ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຖົງລົດຖີບສາມາດກັນນ້ໍາໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ?

Sealock ເປັນຜູ້ຜະລິດກະເປົ໋າລົດຖີບກັນນ້ໍາ. "ກັນນ້ໍາ" ແມ່ນອາດຈະເປັນຄໍາທີ່ຖືກຂົ່ມເຫັງທີ່ສຸດໃນປ້າຍຖົງລົດຖີບ - ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກພິມອອກ, ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບແລະພິສູດແລ້ວ. ການກັນນ້ໍາຢ່າງແທ້ຈິງມາເຖິງສີ່ຢ່າງຮ່ວມກັນ: ຜ້າແລະການເຄືອບ, ວິທີການຂອງ seams ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ວິທີການເປີດປິດ, ແລະຈຸດການປ່ຽນແປງທີ່ຮັບຜິດຊອບບໍ່ມີໃຜກ່າວເຖິງ; ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິສູດໂດຍການແຊ່ນ້ໍາທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ແມ່ນໂດຍຕົວເລກຢູ່ໃນແຜ່ນ spec. ສິ້ນນີ້ໃຊ້ເວລາ "ກັນນ້ໍາຢ່າງແທ້ຈິງ" ແຍກ, ຊັ້ນໂດຍຊັ້ນ, ຈາກຂ້າງໂຮງງານ.

"ກັນນໍ້າ" ທຽບກັບ "ກັນນໍ້າ": ການອ່ານປ້າຍຊື່ຢ່າງຊື່ສັດ

"ກັນນ້ໍາ" ເປັນຄໍາການຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ມີລະບຽບ - ບໍ່ມີການຈັດອັນດັບ IPX ຫຼືມູນຄ່າ hydrostatic-head ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ມັນຮັບປະກັນບໍ່ມີຫຍັງ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງ:

• ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາ- ສໍາເລັດຮູບ DWR ຫຼືການເຄືອບ PU ບາງໆ; ມັນ​ປົກ​ຄຸມ​ຝົນ​ເບົາ​ບາງ​ແລະ splashes ແຕ່ sees ພາຍ​ໃຕ້​ຄວາມ​ຊຸ່ມ​ຫຼື​ການ​ແຊ່ນ​້​ໍ​າ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ​.
• ກັນນ້ຳ— ເປັນ​ສິ່ງ​ກີດ​ຂວາງ​ທີ່​ຖືກ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ລະບາຍ​ນ້ຳ​ທີ່​ລອດ​ພົ້ນ​ຈາກ​ການ​ຈົມ​ລົງ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ສັ້ນໆ. ມັນຖືກກໍານົດໂດຍການຈັດອັນດັບ IP: IPX7 = ຄວາມເລິກ 1m ສໍາລັບ 30 ນາທີ; IPX8 = ເລິກກວ່າແລະຍາວກວ່າ, ໂດຍຜູ້ຜະລິດລະບຸຄວາມເລິກ / ໄລຍະເວລາຕົວຈິງທີ່ທົດສອບ.

ຫນຶ່ງ​ໃນ​ກັບ​ດ​ັກ​ຄົນ​ພາດ:ຫົວ hydrostatic (mm) ວັດແທກຜ້າພຽງແຕ່, ບໍ່ແມ່ນຖົງທັງຫມົດ. ຜ້າທີ່ມີລະດັບ 10,000 ມມ ຍັງຮົ່ວຜ່ານ seam ຫຍິບພາຍໃນນາທີຂອງການແຊ່ນ້ໍາ. ໃນລົດຖີບ, ນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຖົງນອນແຫ້ງແລະຖົງນອນທີ່ແຊ່ນ້ໍາຢູ່ໃນເຂດຊົນນະບົດ.

ສີ່​ຢ່າງ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ມັນ​

1. Fabric & Coating: The Barrier Itself

ສິ່ງທີ່ຕັນນ້ໍາແມ່ນການເຄືອບ, ບໍ່ແມ່ນການປະຕິເສດ.Denier (D) ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມຫນາຂອງ thread, ບໍ່ແມ່ນການກັນນ້ໍາ. ສິ່ງກີດຂວາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນມາຈາກຜ້າ TPU-laminated, PVC tarpaulin, ຫຼື nylon ເຄືອບຫນາ. ການເຄືອບແມ່ນສໍາຄັນ: ຮູບເງົາ PU ບາງໆພຽງແຕ່ຫຼົ່ນລົງໃນຝົນແລະຮອຍແຕກໃນຄວາມເຢັນ, ໃນຂະນະທີ່ TPU ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະເຢັນ. Sealock ເລືອກຜ້າໃສ່ກັບວຽກ — TPU ເຄືອບ polyester 420D (ຖົງມືຈັບເບົາ), 600D nylon-coated TPU (ຖົງກອບ), ແລະ 840D double-sided TPU (ອຸປະກອນຫນັກ, seamless).

2. Seams: ບ່ອນທີ່ຖົງລາຄາຖືກຮົ່ວກ່ອນ

ຜ້າອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຍັງຮົ່ວຖ້າການຕິດຂັດຜິດພາດ, ແລະສາມວິທີແມ່ນໂລກແຍກກັນ.ການຖັກແສ່ວເຈາະຮູເຂັມຜ່ານສິ່ງກີດຂວາງ ແລະດູດຊຶມລົງ.ເທບ seamເປັນພື້ນທີ່ກາງ, ແຕ່ກາວຍົກຂຶ້ນຕາມເວລາ, ອຸນຫະພູມ, ແລະການພັບຊ້ຳ - ມັນສາມາດປອກເປືອກໄດ້ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ຢ່າງຮຸນແຮງປະມານຫນຶ່ງເດືອນ.ການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມຖີ່ສູງfuses ການເຄືອບຢູ່ທີ່ 27.12 MHz ໃນລະດັບໂມເລກຸນ: ບໍ່ມີຮູເຂັມ, seam ທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ວາ fabric ພໍ່ແມ່, "ກັນນ້ໍາເປັນວັດສະດຸຂອງມັນເອງ," ແລະຖາວອນ. ຂໍ້ສະຫຼຸບທີ່ຍາກ: ສໍາລັບການກັນນ້ໍາລະດັບ immersion ທີ່ IPX7 ຂຶ້ນໄປ, ການເຊື່ອມໂລຫະບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ.

3. ການປິດ: ວິທີການເປີດຖືກຜະນຶກ

ການເປີດແມ່ນບ່ອນທີ່ນ້ໍາເບິ່ງທໍາອິດ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼຸດລົງໃນທົ່ວສາມປະເພດ. ກມ້ວນເທິງແມ່ນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ທີ່​ສຸດ​, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ມ້ວນ 3-4 ຫັນ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ຕັດ​; ມ້ວນໜ້ອຍເກີນໄປ ແລະຖົມນ້ຳເຂົ້າຜ່ານພັບ. ກzipper ກັນນ້ໍາປະທັບຕາໂດຍຜ່ານ gasket ຢາງພາລາຕາມເສັ້ນທາງ slider; ມັນຮູ້ສຶກແຂງແລະໃຊ້ແຮງຫຼາຍໃນການເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງເປັນການຄ້າ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດ. ກzipper ມາດຕະຖານຫຼື splashເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເປັນຊ່ອງທາງເປີດ, ເນີ້ງທັງຫມົດກ່ຽວກັບ fabric. Sealock ຈັບຄູ່ກັບກະເປົ໋າປິດ: ຮ່າງກາຍພັບທີ່ເຊື່ອມຢູ່ໃນຖົງ handlebar, ແລະ zipper ກັນນ້ໍາທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ໃນຖົງກອບ.

4. ການປ່ຽນແປງຈຸດທີ່ບໍ່ມີໃຜກ່າວເຖິງ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສະຫນາມສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຜ້າຕົ້ນຕໍ - ພວກມັນຢູ່ໃນການປ່ຽນແປງ: ສະມໍສາຍ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ buckle ພົບກັບຮ່າງກາຍ, ມຸມພື້ນຖານ, ຂອບ tape zipper. ໂດຍການສັງເກດ, ປະມານ 80% ຂອງການຮົ່ວໄຫຼເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ຈຸດເຈາະ ແລະຈຸດໂຫຼດເຫຼົ່ານີ້. ກະເປົ໋າລົດຖີບມີຜູ້ຂ້າທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງຕົວເອງ:ສາຍເຊືອກທີ່ຫຍາບຄາຍພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຄົງທີ່, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ການປິດ slacken ແລະນ້ໍາ wick. ການ​ແກ້​ໄຂ​ແມ່ນ​ສອງ​ເທົ່າ — ເສີມ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຈຸດ​ໂຫຼດ​ແລະ stitch ຢ່າງ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ສະ​ມໍ​, ແລະ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ຫຼື​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ຈຸດ​ຫມາຍ​ປາຍ​ທາງ​ເຫຼົ່າ​ນັ້ນ​ເກີນ​ໄປ​, ແທນ​ທີ່​ຈະ​ພຽງ​ແຕ່​ໃສ່​ໃຈ seam ຕົ້ນ​ຕໍ​.

ໂຮງງານທີ່ແທ້ຈິງພິສູດແນວໃດ: ການທົດສອບການໃຕ້ນ້ໍາ

ຈົນກ່ວາມັນໄດ້ຮັບການພິສູດ, "ກັນນ້ໍາ" ແມ່ນພຽງແຕ່ຄໍາສັນຍາ. ຄວາມແຕກຕ່າງອັນໜຶ່ງຖືກມົວ:ຫົວ hydrostatic ທົດສອບ fabric; ການຈັດອັນດັບ IPX ທົດສອບຖົງທີ່ປິດແລ້ວ. ຜູ້ສະຫນອງສາມາດມອບ spec fabric ທີ່ຜ່ານແລະອ້າງວ່າຖົງແມ່ນ IPX7 - ຫຼັງຈາກນັ້ນຖົງປິດເຂົ້າໄປໃນຖັງ dunk ແລະ zipper ຮົ່ວໃນວິນາທີ.

ດັ່ງນັ້ນຫຼັກຖານຂອງ Sealock ແມ່ນເປັນການ​ທົດ​ສອບ​ນ​້​ໍ​າ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ submersion​: ຖົງສໍາເລັດຮູບທັງຫມົດແມ່ນ immersed ເພື່ອກວດສອບວ່າຮ່າງກາຍ, seams, ປິດ, ແລະຈຸດຫັນປ່ຽນຮັກສານ້ໍາອອກເປັນລະບົບດຽວ; ຢູ່ OQC ການທົດສອບຊຸດ submersion ດໍາເນີນການອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຈຸດແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ, ບໍ່ແມ່ນເອກະສານອ້າງ IPX. ວິດີໂອການທົດສອບຫຼືບົດລາຍງານການກວດກາພາກສ່ວນທີສາມສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫນອງໃຫ້ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍ.

ໃຜເປັນຜູ້ສ້າງມັນ: ຜູ້ຜະລິດ

ຖົງເຫຼົ່ານີ້ມາຈາກ Sealock Outdoor Gear Co., Ltd., ໂຮງງານຜະລິດທີ່ມີຫຼາຍກວ່າຊາວປີໃນຖົງກັນນ້ໍາເຊື່ອມ, ສົ່ງອອກໄປປະເທດ 40-plus, 20-plus ກັນນ້ໍາສິດທິບັດ, ແລະການເຮັດວຽກ OEM ສໍາລັບຊື່ນອກລວມທັງ Helly Hansen, Osprey, ແລະ KAILAS. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ "ກັນນ້ໍາຢ່າງແທ້ຈິງ" ສາມາດເຮັດຊ້ໍາໄດ້ແມ່ນສາຍການເຊື່ອມແລະການທົດສອບທີ່ຢັ້ງຢືນໄດ້ - ບໍ່ແມ່ນສາຍຂອງສໍາເນົາປ້າຍຊື່.

• Dongguan: 12,000 m², 400+ ພະນັກງານ, ເກົ້າສາຍການເຊື່ອມ HF, ~ 100,000 ຫນ່ວຍ / ເດືອນ; ສອງໂຮງງານຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ເປັນ hedge ພາສີ).
• ການຢັ້ງຢືນ: SMETA P4, HIGG, SCAN, GRS, BSCI, ISO9001.

ຊ່ວງກະເປົ໋າລົດຖີບກັນນໍ້າ Sealock (ລາຍລະອຽດລາຍລະອຽດ)

ແຖບຜ້າຄຸມສາມອັນ - ກອບ - ບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ລະຄົນມີປິດທີ່ເລືອກສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນ; ຄວາມອາດສາມາດ, ສີ, ສາຍ, ແລະຕົວແບ່ງແມ່ນສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້.

QC & ການກວດສອບ: IQC / IPQC / OQC

ການ​ກວດ​ກາ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ສາມ​ຂັ້ນ​:IQC (ຂາເຂົ້າ)— fabric/zipper/hardware ຕໍ່​ກັບ​ບັດ​ສີ​ທີ່​ໄດ້​ເຊັນ​, ໂດຍ​ມີ​ການ​ຜ່ານ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ສີ​ແລະ​ຄວາມ​ໄວ​;IPQC (ໃນຂະບວນການ)— ຕັດ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​, ຕາ​ແລະ​ການ​ກວດ​ສອບ seam ຕົວ​ຢ່າງ​, ຫຍິບ​ໃນ​ເສັ້ນ​;OQC (ຂາອອກ)- ການເກັບຕົວຢ່າງ AQL, ການທົດສອບຊຸດການຈົມນ້ໍາທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະການປຽບທຽບຕົວຢ່າງທອງ, ດ້ວຍ SGS / QIMA ທາງເລືອກ. ປະມານ "ກັນນ້ໍາຢ່າງແທ້ຈິງ," ຫ້ອງທົດລອງສຸມໃສ່:

• ການ​ທົດ​ສອບ​ນ​້​ໍ​າ submersion ທີ່​ແທ້​ຈິງ — ຖົງ​ທັງ​ຫມົດ immersed ເພື່ອ​ກວດ​ສອບ​ການ​ປະ​ທັບ​ຕາ (ຫຼັກ​ຖານ​ຫຼັກ​ຖານ​)​.
• ການເຊື່ອມໂລຫະ / ຄວາມແຂງແຮງຂອງປອກເປືອກ - ການເຊື່ອມໂລຫະຈະບໍ່ delaminate (ບ່ອນທີ່ tape ຈະຍົກ).
• Zipper cycling, 3,000 ເທື່ອ — zipper ກັນ​ນ​້​ໍ​າ​ຄົງ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ແລະ​ກ້ຽງ.
• ການທົດສອບການໂຫຼດ, 1,500+ ຮອບວຽນ — ສາຍແລະສະມໍບໍ່ creep ວ່າງ (ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຈຸດຫັນປ່ຽນ).
• ຮອຍຂັດ — ເຂດຕິດຕໍ່ແຖບ ແລະສີບໍ່ສວມໃສ່ຜ່ານການເຄືອບ.
• ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ສີ / ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ — ບໍ່​ມີ​ເລືອດ​ອອກ​ຫຼື​ການ​ຍົກ​ຍ້າຍ​, ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ batch ການ​ຄວບ​ຄຸມ​; ບວກກັບ tensile ແລະສີດເກືອ.

ເງື່ອນໄຂ OEM / ODM

FAQ: ຈຸດເຈັບປວດທີ່ແທ້ຈິງ

ຖາມ: ກະເປົ໋າລົດຖີບຂອງຂ້ອຍອ້າງວ່າກັນນໍ້າໄດ້ ແຕ່ຮົ່ວໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງ - ເປັນຫຍັງ?
A: ປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນການຈີກຂາດ fabric; ມັນເປັນ seams, ປິດ, ຫຼືຈຸດການຫັນປ່ຽນ. ສາເຫດທົ່ວໄປສາມຢ່າງ: ຮອຍແສ່ວທີ່ຕິດ ຫຼື taped (ມີຮູເຂັມ ຫຼື tape lifted), ການປິດທີ່ມີພຽງແຕ່ zipper splash, ຫຼືສາຍ creeping ວ່າງແລະ slacken ການປິດ. ກັນນໍ້າຢ່າງແທ້ຈິງຕ້ອງການການເຊື່ອມໂລຫະ, ການປິດທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະຈຸດການໂຫຼດເສີມ - ທັງສາມ.

Q: IPX ສູງກວ່າສະເຫມີດີກວ່າ, ແລະ IPX8 ຕ້ອງການສໍາລັບການຂີ່ບໍ?
A: ສໍາລັບການເດີນທາງຝົນແລະ gravel, IPX7 (1m / 30min) ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນພຽງພໍ; IPX8 ມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການ immersion ເລື້ອຍໆຫຼືຍາວ, ແລະຜູ້ຜະລິດຄວນລະບຸຄວາມເລິກ / ໄລຍະເວລາການທົດສອບ. ຢ່າອ່ານຕົວເລກຢ່າງດຽວ — ຢູ່ໃນ IPX ດຽວກັນ, ຖົງເຊື່ອມທີ່ມີ seam ທີ່ມີການປິດທີ່ແທ້ຈິງດີກວ່າການ stitched ຫນຶ່ງໂດຍຂອບກ້ວາງ.

ຖາມ: zippers ກັນນ້ໍາແທ້ປະທັບຕາ, ແລະພວກເຂົາປຽບທຽບກັບມ້ວນເທິງແນວໃດ?
A: ເປັນ zipper ກັນນ້ໍາທີ່ແທ້ຈິງປະທັບຕາໂດຍຜ່ານ gasket ຢາງພາລາຕາມ slider; ມັນເຮັດວຽກ, ແຕ່ຮູ້ສຶກແຂງແລະໃຊ້ແຮງຫຼາຍ (ເປັນການຄ້າຂາຍ). ມ້ວນເທິງ, ມ້ວນ 3-4 ຫັນ, ເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດທີ່ມີຈຸດລົ້ມເຫຼວຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ລະອັນເຫມາະສົມກັບວຽກ: zipper ກັນນ້ໍາສໍາລັບການເຂົ້າຂ້າງໄວໃນຖົງກອບ, ພັບທີ່ເຊື່ອມຫຼືມ້ວນທີ່ຖົງ handlebar ຕ້ອງການການຜະນຶກສູງສຸດ.

Q: ຈໍານວນຫົວ hydrostatic ສູງຮັບປະກັນການກັນນ້ໍາບໍ?
A: ບໍ່ແມ່ນຂອງຕົນເອງ. ຫົວ Hydrostatic ທົດສອບຜ້າພຽງແຕ່; ບໍ່ວ່າຈະເປັນຖົງທັງຫມົດແມ່ນ waterproof ແມ່ນຂຶ້ນກັບ seams, zipper, ແລະຈຸດປ່ຽນ. ຜ້າ 10,000 ມມ ທີ່ມີ seams stitched ຍັງຮົ່ວພາຍໃນນາທີ. ສິ່ງ​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ແມ່ນ​ຫຼັກ​ຖານ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ສໍາ​ເລັດ​ຮູບ - ການ​ທົດ​ສອບ submersion ທີ່​ແທ້​ຈິງ, ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຈໍາ​ນວນ​ຜ້າ.

ຖາມ: ກະເປົ໋າລົດຖີບກັນນໍ້າຢ່າງແທ້ຈິງຍັງຕ້ອງການຜ້າຖົງແຫ້ງພາຍໃນບໍ?
A: ຮ່າງກາຍທີ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີການປິດທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ liner ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການຂີ່ປົກກະຕິ. ຜ້າອັດດັງເປັນຕົວສຳຮອງພຽງແຕ່ເມື່ອປິດບໍ່ຖືກໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ການມ້ວນໜ້ອຍເກີນໄປ, ຊິບປິດບໍ່ເຕັມ) ຫຼື ແຊ່ເລິກໄດ້ດົນ. ການ​ເລືອກ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ beats patching ມັນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​.

ສົນທະນາກັບໂຮງງານ

ສໍາລັບວົງຢືມ, ຕົວຢ່າງ (ມີ footage ການທົດສອບ submersion), ຫຼືການສະເຫນີ OEM / ODM ກ່ຽວກັບຖົງລົດຖີບນ້ໍາຢ່າງແທ້ຈິງ, ເຂົ້າຫາ Sealock ທີ່info@sealock.com.hkຫຼື +86-769-82009361. ຫຼາຍກວ່າຊາວປີໃນຖົງກັນນ້ໍາເຊື່ອມແລະການຜະລິດຄູ່ຈີນ - ຫວຽດນາມ - ລະບຸລະດັບ IPX ແລະເຂດການເຊື່ອມ, ແລະເອົາຕົວຢ່າງຜ່ານຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ.