ກະເປົ໋າ Handlebar ກັນນ້ໍາ vs ຖົງກອບ

Sealock ເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ສົມບູນແບບຂອງຖົງກັນນ້ໍາກາງແຈ້ງ. ຜູ້ຊື້ຄັ້ງທໍາອິດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະຕິບັດນີ້ເປັນທາງເລືອກ "ທີ່ດີກວ່າ"; ຂີ່ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນ - ມັນບໍ່ແມ່ນຖົງຂອງມັນເອງ, ມັນແມ່ນບ່ອນທີ່ນ້ໍາຫນັກນັ່ງຢູ່ໃນລົດຖີບແລະສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນແຕ່ລະຄົນ. 3 ກິໂລດຽວກັນຢູ່ໃນລູກປືນ wags ລໍ້ຫນ້າອອກຈາກການປີນຢືນ; ນ້ຳໜັກ 3 ກິໂລເທົ່າກັນໃນສາມຫຼ່ຽມກອບ ແລະລົດຖີບກໍຂີ່ເກືອບຄືກັບມັນຫວ່າງເປົ່າ. ສິ້ນນີ້ແກ້ໄຂຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ bench ໂຮງງານຜະລິດແລະຈາກປະສົບການຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງ.

ຄໍາຕອບດ່ວນ

ພວກເຂົາແກ້ໄຂບັນຫາສອງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະບໍ່ແມ່ນທັງສອງ / ຫຼື. ໄດ້ຖົງກອບນັ່ງຕ່ໍາແລະສູນກາງ, ຈຸດກ່ຽວກັບລົດຖີບທີ່ມີຜົນກະທົບການຈັດການຢ່າງຫນ້ອຍ, ສະນັ້ນມັນບັນທຸກລາຍການທີ່ຫນັກຫນ່ວງທີ່ສຸດ, ຫນາແຫນ້ນ (ເຄື່ອງມື, ນ້ໍາ, ອາຫານ, spares). ໄດ້ຖົງມືນັ່ງສູງ ແລະ ໄປທາງໜ້າ, ບ່ອນທີ່ມີນ້ຳໜັກດຶງພວງມາໄລ, ສະນັ້ນ ມັນເໝາະສົມກັບສິ່ງຂອງທີ່ເບົາ, ໜາ, ບີບອັດໄດ້ (ຖົງນອນ, ເປື່ອຍ, ເຄື່ອງນຸ່ງ, ເປືອກຝົນ). ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດດໍາເນີນການທັງສອງ - ສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງ: ບ່ອນທີ່ນ້ໍາຫນັກນັ່ງ

ຖົງກອບ: ຕ່ໍາ, ກາງ, "ຟຣີ" ນ້ໍາຫນັກ

ສາມຫຼ່ຽມກອບເປັນຈຸດທີ່ເປັນມິດກັບການຈັດການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລົດຖີບ — ຕ່ໍາ, ກາງ, ແລະ shielded ໂດຍກອບ. ເອົາ​ສິ່ງ​ຂອງ​ທີ່​ໜາ​ແໜ້ນ, ໜັກ​ມາ​ໃສ່​ທີ່​ນີ້ (ເຄື່ອງ​ມື, ໝໍ້​ໄຟ, ອາ​ຫານ, ນ້ຳ, ທໍ່​ອາ​ໄຫຼ່), ນ້ຳ​ໜັກ 4–5 ກິ​ໂລ, ແລະ​ລົດ​ຖີບ​ກໍ​ຂີ່​ບໍ່​ເທົ່າ​ໃດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການເອົາເຄື່ອງມືທີ່ຫນັກທີ່ສຸດເຂົ້າໄປໃນຖົງກອບ: ນ້ໍາຫນັກຢູ່ທີ່ນີ້ເກືອບ "ບໍ່ເສຍຄ່າ." ການຊື້ຂາຍສອງຢ່າງ: ຖົງເຕັມກອບເອົາຖັງແກ້ວໃນກອບ (ເຄິ່ງກອບເກັບຫນຶ່ງຂວດແຕ່ຖືຫນ້ອຍ), ແລະດ້ານຮາບພຽງໃຫຍ່ກວ່າຈະຈັບລົມຂ້າມໄດ້ຫຼາຍ.

Handlebar Bag: ສູງ, ໄປຂ້າງຫນ້າ, Tugs ການຊີ້ນໍາ

ຖົງມືຈັບຍົກນ້ຳໜັກໄປທາງໜ້າ ແລະ ຂ້າງໜ້າຂອງເພົາ, ສະນັ້ນມັນດຶງພວງມາໄລ — ຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນການປີນຂຶ້ນຢືນ ຫຼື ຊ້າ, ການຈັດການທາງດ້ານວິຊາການ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນຊຸດ "ເບົາແຕ່ໃຫຍ່": ຖົງນອນ, ຂີ້ກະເດືອນ, ຊັ້ນ spare, ເປືອກຝົນ - ສິ່ງທີ່ບີບອັດແລະບໍ່ swing ຄື pendulum. ບົດຮຽນຫຼັກ: ຮັກສາເຄື່ອງມື ແລະກະເປົ໋າອອກຈາກແຖບ, ຫຼືດ້ານໜ້າບໍ່ຈະແຈ້ງ. ມັນຍັງເປັນບ່ອນທີ່ "ຕ້ອງການໃນຄືນ, ບໍ່ໄດ້ສໍາພັດໂດຍມື້", ນັບຕັ້ງແຕ່ການເຂົ້າເຖິງໃນຂະນະທີ່ຂີ່ແມ່ນງຸ່ມງ່າມ - ຖົງສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງຖືກຖອດອອກແລະຖອດອອກເພື່ອເປີດ.

ເປັນຫຍັງຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແລ່ນທັງສອງ

ການທົດສອບເປັນເວລາຫ້ານາທີບອກວ່າມັນທັງຫມົດ: ໂຫຼດລົດຖີບ, ຈັບທໍ່ເທິງແລະສັ່ນຢ່າງແຂງແຮງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂີ່ສອງ laps ຂອງບ່ອນຈອດລົດ. ດ້ວຍ​ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ໜັກ​ໃສ່​ແຖບ​ທີ່​ເຈົ້າ​ຈະ​ໄດ້​ຍິນ​ສຽງ​ດັງ​ແລະ​ຮູ້ສຶກ​ເຖິງ​ສຽງ​ດັງ; ຍ້າຍນ້ໍາຫນັກດຽວກັນເຂົ້າໄປໃນກອບແລະທັງສອງຫາຍໄປ. Takeaway ແມ່ນ​ງ່າຍ​ດາຍ -ນ້ໍາຫນັກຫນາແຫນ້ນກັບກອບ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ແສງສະຫວ່າງກັບ bars ໄດ້. ຖົງສອງແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານ, ບໍ່ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງ.

ໃຜເປັນຜູ້ສ້າງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ: ຜູ້ຜະລິດ

ທັງສອງຖົງແມ່ນມາຈາກ Sealock Outdoor Gear Co., Ltd., ໂຮງງານຜະລິດທີ່ມີຫຼາຍກວ່າຊາວປີໃນຖົງກັນນ້ໍາເຊື່ອມ, ສົ່ງອອກໄປປະເທດ 40-plus, 20-plus waterproofing patent, ແລະການຜະລິດ OEM ສໍາລັບຊື່ກາງແຈ້ງລວມທັງ Osprey, KAILAS, snow peak, ແລະ Helly Hansen. ແລ່ນວິທີການປິດຫຼາຍ (welded-fold and waterproof zipper / Roll-top buckle seal / Hot Air Welding / RF High-Frequency Seamless Heat Pressing / HF High-frequency seamless welding / Magnetic Closure) ພາຍໃຕ້ມຸງຫນຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດຈັບຄູ່ການປິດທີ່ເຫມາະສົມກັບຖົງທີ່ເຫມາະສົມ, ແທນທີ່ຈະບັງຄັບການກໍ່ສ້າງຫນຶ່ງໃສ່ສອງວຽກ.

ໂຮງງານ & ການຢັ້ງຢືນ

• Dongguan: 12,000 m², 400+ ພະນັກງານ, ເກົ້າສາຍການເຊື່ອມ HF, ~ 100,000 ຫນ່ວຍ / ເດືອນ.

• ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາດຳເນີນງານ 2 ຖານການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຫວຽດນາມ, ປະກອບເປັນເຄື່ອງຈັກການຜະລິດສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຄື: ໂຮງງານໄລຍະທີ 1 (ການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ແຂງແຮງ): ສູນລວມຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ດຳເນີນງານເຕັມຮູບແບບດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໃຫຍ່ເຕັມຕົວ ແລະ ແຮງງານທີ່ມີສີມື, ອຸທິດຕົນເພື່ອປະສິດທິພາບສູງ, ການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ໝັ້ນຄົງ. ໄລຍະທີ II Facility ທີ່ສຳຄັນ (Advanced & Upgrades) ຂອງພວກເຮົາ. ຄວາມອາດສາມາດ. ມັນປະສົມປະສານການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມຖີ່ສູງແບບພິເສດ ແລະການຜະລິດແບບ lean ເພື່ອຈັດການກັບສິ່ງກີດຂວາງສູງ, ມູນຄ່າເພີ່ມການຜະລິດ. ຄວາມໄດ້ປຽບ: ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງແບບເອກະພາບ ແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ສະຖານທີ່ຄູ່ແຝດເຫຼົ່ານີ້ເສີມເຊິ່ງກັນແລະກັນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ການຕິດຕັ້ງໂຮງງານຄູ່ນີ້ປະສິດທິຜົນກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມອາດສາມາດຂອງເສັ້ນດຽວ, ຮັບປະກັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແຂ່ງຂັນ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະການຈັດສົ່ງທີ່ທັນເວລາສໍາລັບຄໍາສັ່ງສາກົນຂະຫນາດໃຫຍ່.

• ການຢັ້ງຢືນ: SMETA P4, HIGG, SCAN, GRS, BSCI, ISO9001.

ແຕ່ລະຄົນຖືກສ້າງຂຶ້ນແນວໃດ

Handlebar Bag (ລາຍລະອຽດລາຍລະອຽດ)

• ຜ້າ: 420D polyester-coated TPU; ຮ່າງກາຍເຊື່ອມ HF, ບໍ່ມີຮູເຂັມ.
• ພາຍໃນ: ແຜ່ນຮອງພື້ນ PU ສາມາດໃສ່ໂທລະສັບ, ກະເປົາເງິນ, ຫຼືກ້ອງຖ່າຍຮູບ.
• Mount: ຍົກລະດັບສາຍຕ້ານການ deflection ມີໂຄງສ້າງພັບສອງດ້ານເພື່ອຢຸດ sag ແລະ sway; ເຫມາະກັບ velcro-and-strap ທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງມື, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຖົງອອກຈາກແຖບແລະສາຍ.
• ເຫມາະ: handlebars ພູເຂົາແລະຖະຫນົນຫົນທາງ.

ຖົງກອບ (ລາຍລະອຽດລາຍລະອຽດ)

• ຜ້າ: 600D nylon-coated TPU; HF-welded seams, ດີກວ່າການກໍ່ສ້າງກາວຫຼື sewn.
• ພໍດີ: ຖົງກອບສາມຫຼ່ຽມທີ່ອຸທິດຕົນແລະຂຶ້ນກັບມິຕິ - ມັນນັ່ງຢູ່ໃນສາມຫຼ່ຽມກອບແລະສາມາດຂະຫນາດໄດ້ກັບເລຂາຄະນິດຂອງກອບ.
• ການເກັບຮັກສາ: ຊ່ອງແລະກະເປົ໋າທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອໃຫ້ໂທລະສັບ, ກະແຈ, ນ້ໍາ, ແລະເຄື່ອງມືແຕ່ລະຄົນມີສະຖານທີ່.
• ປິດ & mount: ເປັນ zipper ກັນນ້ໍາ; ສາຍ webbing-and-velcro ກັບສາມຫຼ່ຽມກອບຂອງລົດຖີບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; ກັນນໍ້າ, ກັນຝົນ, ກັນຝຸ່ນ, ແລະເຊັດໃຫ້ສະອາດ.

ສິ່ງທີ່ລົ້ມເຫລວທໍາອິດແມ່ນສາຍ, ບໍ່ແມ່ນຜ້າ

ການກັນນໍ້າໃສ່ຖົງລົດຖີບແມ່ນການຕັດສິນໃຈໂດຍການປິດ ແລະ seams, ບໍ່ແມ່ນແຜ່ນ spec. ຄວາມຈິງທີ່ກົງກັນຂ້າມ: ຄວາມລົ້ມເຫລວທົ່ວໄປທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນການຈີກຂາດຂອງຜ້າຕົ້ນຕໍ - ມັນແມ່ນສາຍເຊືອກຄ່ອຍໆຄ່ອຍໆວ່າງພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຄົງທີ່, ແລະ stitching ດຶງຢູ່ໃນຈຸດໂຫຼດ. ຄໍາຕອບຂອງ Sealock ແມ່ນຈຸດການໂຫຼດທີ່ເສີມແລະສະມໍທີ່ຍຶດຫມັ້ນ, ຢືນຢັນດ້ວຍ a1,500+ ການທົດສອບການໂຫຼດຮອບວຽນດັ່ງນັ້ນສາຍແລະສະມໍຖືພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມ; ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ຮ່າງ ກາຍ clears aການ​ທົດ​ສອບ​ນ​້​ໍ​າ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ submersion​. ບ່ອນທີ່ສາຍຖົງໃສ່ກັບສີ, ຟິມປ້ອງກັນແມ່ນມີມູນຄ່າເພີ່ມເພື່ອປ້ອງກັນການຖູ.

ເພື່ອສ້າງຊຸດກະເປົ໋າເຕັມ, ໃຫ້ເພີ່ມຊຸດບ່ອນນັ່ງ 3D(ສໍາລັບການບີບອັດ) ແລະກະເປົ໋າບ່ອນນັ່ງຂະຫນາດນ້ອຍ / ທໍ່ເທິງ, ປະກອບເປັນລະບົບ bars-frame- seat ທີ່ສົມດູນ. ຄວາມອາດສາມາດ, ສີ, ສາຍ, ແລະຕົວແບ່ງຂ້າງເທິງແມ່ນສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້.

QC & ການກວດສອບ: IQC / IPQC / OQC

ການ​ກວດ​ກາ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ສາມ​ຂັ້ນ​:IQC (ຂາເຂົ້າ)— fabric/zipper/hardware ຕໍ່​ກັບ​ບັດ​ສີ​ທີ່​ໄດ້​ເຊັນ​, ໂດຍ​ມີ​ການ​ຜ່ານ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ສີ​ແລະ​ຄວາມ​ໄວ​;IPQC (ໃນຂະບວນການ)- ຄວາມທົນທານການຕັດ, ການເຊື່ອມໂລຫະແລະ stitch ຕົວຢ່າງກ່ຽວກັບເສັ້ນ;OQC (ຂາອອກ)- ການເກັບຕົວຢ່າງ AQL, ການທົດສອບຊຸດການຈົມນ້ໍາທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະການປຽບທຽບຕົວຢ່າງທອງ, ດ້ວຍ SGS / QIMA ທາງເລືອກ. ສໍາລັບຖົງລົດຖີບ, ຊຸດຫ້ອງທົດລອງສຸມໃສ່:

• ການທົດສອບການໂຫຼດ, 1,500+ ຮອບວຽນ — ແນໃສ່ກົງກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວອັນດັບຫນຶ່ງ, ສາຍ creep.
• ການ​ທົດ​ສອບ​ນ​້​ໍ​າ submersion ທີ່​ແທ້​ຈິງ — ຖົງ​ທັງ​ຫມົດ immersed ເພື່ອ​ກວດ​ສອບ​ການ​ປະ​ທັບ​ຕາ​.
• Zipper cycling, 3,000 ເທື່ອ — zipper ກັນ​ນ​້​ໍ​າ​ຂອງ​ຖົງ​ກອບ​ຢູ່​ລຽບ​ແລະ​ປະ​ທັບ​ຕາ.
• ຮອຍຂັດ — ເຂດຕິດຕໍ່ແຖບ ແລະສີບໍ່ສວມໃສ່.
• ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ສີ / ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ — ບໍ່​ມີ​ເລືອດ​ອອກ​ຫຼື​ການ​ໂອນ​; batch variance ຄວບຄຸມ.
• ບວກກັບ tensile/bond ແລະສີດເກືອ.

ສິ່ງທີ່ຈະຫຼັກຊັບຫຼືເລືອກ

• ນໍາດ້ວຍຖົງ handlebar ໄດ້— ສໍາ​ລັບ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ໃນ​ທ້າຍ​ອາ​ທິດ / ລະ​ດູ​ຮ້ອນ​, ການ​ບັນ​ທຸກ​ຖົງ​ນອນ​ແລະ​ແກະ​, ແລະ​ຜູ້​ຊື້​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ໄວ​, ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ງ່າຍ​ດາຍ​.
• ນໍາດ້ວຍຖົງກອບ— ສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ບັນ​ຈຸ​ຫນັກ (ເຄື່ອງ​ມື / ນ​້​ໍ​າ / ອາ​ຫານ​) ຜູ້​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ການ​ຈັດ​ການ​ທີ່​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ຍາວ​ກວ່າ​ແລະ gravel​; ຈື່ໄວ້ວ່າກະຕຸກຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຫຼືບໍ່ (ເຕັມທຽບກັບເຄິ່ງກອບ).
• ຫຼັກຊັບທັງສອງ (ແນະນໍາ)— ຜູ້ ຊື້ bikepacking ຫຼາຍ ທີ່ ສຸດ ຕ້ອງ ການ ທັງ ສອງ; ແຖບ-ກອບ-ບ່ອນນັ່ງ ຍີ່ຫໍ້ດຽວຍົກມູນຄ່າການສັ່ງຊື້ ແລະອັດຕາການເຮັດຊ້ຳ. ບອກຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍໃຫ້ເພີ່ມຟິມປ້ອງກັນທີ່ສາຍເຟຣມແຕະສີ, ແລະເພື່ອລ້າງສາຍເມື່ອໃສ່ຖົງມືຈັບ.

ເງື່ອນໄຂ OEM / ODM

FAQ: ຈຸດເຈັບປວດທີ່ແທ້ຈິງຈາກ Saddle ໄດ້

ຖາມ: ສິນຄ້າຫນັກຄວນເຂົ້າໄປໃນຖົງ handlebar ຫຼືຖົງກອບ?
A: ຖົງກອບ. ຕໍາແໜ່ງກາງຂອງມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງມື, ນ້ໍາ, ແລະອາຫານການຂັບເຄື່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະລົດຖີບຍັງຄົງຢູ່. ຮັກສາກະເປົ໋າຈັບສໍາລັບສິ່ງຂອງທີ່ເບົາ, ໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ຖົງນອນຫຼືຂີ້ກະເດືອນ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ຫນັກຢູ່ທາງຫນ້າເຮັດໃຫ້ດ້ານຫນ້າບໍ່ຊັດເຈນແລະ wags ໃນການຢືນປີນ.

ຖາມ: ກະເປົ໋າກອບກີດຂວາງຝາກະຕຸກບໍ່, ແລະມັນຈະຂັດສີບໍ?
A: ຖົງເຕັມເຟຣມມັກຈະເອົາກ່ອງໃນກອບ; ຖົງເຄິ່ງກອບຫຼືຖົງທີ່ກໍາຫນົດເອງສາມາດເກັບຮັກສາຫນຶ່ງຂວດ, ແລະທ່ານສາມາດຍ້າຍຂວດໄປຫາສ້ອມຫຼືທໍ່ເທິງ. ສໍາລັບການທາສີ, ຮູບເງົາປ້ອງກັນທີ່ສາຍສໍາພັດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ rub. Sealock ສາມາດປັບຂະຫນາດຂອງຖົງກອບແລະຕໍາແຫນ່ງສາຍກັບກອບ.

ຖາມ: ກະເປົ໋າແບຣນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການພວງມາໄລ ແລະ ຂັດສາຍເບກ/ສາຍເບກບໍ?
A: ນ້ຳໜັກຂຶ້ນທາງໜ້າເຮັດໃຫ້ການພວງມາໄລ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ມັນຄວນຖືພຽງແຕ່ເກຍທີ່ເບົາ, ໜາ, ບໍ່ໜັກ. ກ່ຽວກັບສາຍເຄເບີ້ນ, mounts ສາຍໂດຍກົງແມ່ນຜູ້ກະທໍາຜິດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ; ຕົວຍຶດຂອງກະເປົ໋າ Sealock handlebar ຖືຖົງໄປຂ້າງໜ້າ ແລະນອກແຖບ ແລະສາຍ — ພຽງແຕ່ປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບເສັ້ນທາງສາຍເມື່ອພໍດີ.

ຖາມ: ກະເປົ໋າລົດຖີບຫຼາຍອັນອ້າງວ່າກັນນ້ຳແຕ່ຍັງຮົ່ວຕາມເວລາ - ເປັນຫຍັງ?
A: ຄວາມລົ້ມເຫລວສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນການຈີກຂາດ; ພວກມັນແມ່ນສາຍເຊືອກທີ່ຫຍາບຄາຍພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນ, ການຖັກດຶງຢູ່ສະມໍ, ຫຼືການປິດທີ່ພຽງແຕ່ທົນທານຕໍ່ splash. ເຄົາເຕີ Sealock ເລື່ອຍໄປດ້ວຍຈຸດການໂຫຼດທີ່ເສີມ, ສະມໍທີ່ຍຶດແຫນ້ນ, ແລະການທົດສອບການໂຫຼດ 1,500 ຮອບ, ແລະພິສູດຮ່າງກາຍດ້ວຍການທົດສອບການຈົມນ້ໍາທີ່ແທ້ຈິງ - ຖົງມືຈັບທີ່ເຊື່ອມແລະຖົງ zip ກອບກັນນ້ໍາ, ນ້ໍາຢ່າງແທ້ຈິງແທນທີ່ຈະເປັນ splash-only.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ທັງສອງໄດ້, ແລະຂ້ອຍຈະແບ່ງການໂຫຼດໄດ້ແນວໃດ?
A: ແມ່ນ, ແລະມັນແນະນໍາ. ນ້ຳໜັກໜາແໜ້ນ (ເຄື່ອງມື/ນ້ຳ/ອາຫານ) ໃສ່ກະເປົ໋າກອບ, ນ້ຳໜັກເບົາ (ຖົງນອນ/ປົ່ງ/ກະເປົ໋າ) ຕໍ່ກັບຖົງມືຈັບ, ຜ້າອັດໃສ່ກັບຊຸດນັ່ງ. ໂຫຼດມັນ, ສັ່ນມັນ, ຂີ່ສອງຮອບ — ບໍ່ມີ clunk ຫຼື wag ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຖືກຕ້ອງ. Sealock ສາມາດສ້າງຊຸດເຕັມພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ດຽວ, ມີສີແລະໂລໂກ້ທີ່ກົງກັນ.

ສົນທະນາກັບໂຮງງານ

ສໍາລັບວົງຢືມ, ຕົວຢ່າງ, ຫຼືການສະເຫນີ OEM / ODM ກ່ຽວກັບຖົງ handlebar, ຖົງກອບ, ຫຼືຊຸດກະເປົ໋າລົດຖີບເຕັມ, ເຂົ້າຫາ Sealock ທີ່info@sealock.com.hkຫຼື +86-769-82009361. ຫຼາຍກວ່າ 20 ປີໃນຖົງກັນນ້ໍາເຊື່ອມ, ການຜະລິດຄູ່ຈີນ - ຫວຽດນາມ, ແລະຂະຫນາດສະເພາະຂອງກອບແລະສາຍ - ຕົວຢ່າງແລະການປຽບທຽບຍິນດີຕ້ອນຮັບ.