ຖົງປຽກແຫ້ງແມ່ນຖົງທີ່ມີສອງເຂດທີ່ແຍກກັນ: ຖົງຫນຶ່ງທີ່ເກັບຮັກສາສິ່ງທີ່ແຫ້ງແລ້ງເຊັ່ນ: ໂທລະສັບ, ຜ້າເຊັດຕົວຫຼືການປ່ຽນເຄື່ອງນຸ່ງ, ແລະຫນຶ່ງທີ່ຖືເອົາສິ່ງທີ່ປຽກຊຸ່ມເຊັ່ນ: ຊຸດລອຍນ້ໍາ, ແວ່ນຕາຫຼືຜ້າເຊັດຕົວທີ່ປຽກ, ດັ່ງນັ້ນນ້ໍາບໍ່ເຖິງດ້ານແຫ້ງ. ນັກລອຍນໍ້າ, ຜູ້ໃຊ້ຫ້ອງອອກກຳລັງກາຍ, ນັກຫຼິ້ນຫາດຊາຍ ແລະນັກທ່ອງເວັບໃຊ້ພວກມັນເພື່ອເອົາຊຸດປຽກ ແລະ ແຫ້ງໃສ່ກັນໃນຖົງດຽວ. ຄວາມຄິດແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ວິທີການທັງສອງເຂດຖືກແຍກອອກຕັດສິນໃຈວ່າຖົງດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກຈິງ, ແລະມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຖົງແຫ້ງທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນຜິດພາດ.
"ລອຍນ້ໍາ" ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄໍາສັບທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນບັນຊີລາຍຊື່ຖົງແຫ້ງ, ແລະຫນຶ່ງໃນຄໍາທີ່ອະທິບາຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຜູ້ຊື້ເຫັນວ່າມັນເປັນຈຸດຂາຍ, ຜູ້ຄ້າປີກເອົາໃສ່ໃນບັນຈຸພັນ, ແລະຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດເມື່ອຖົງຫນຶ່ງໄປຂ້າງເຮືອ. ບາງຖົງບວມຢູ່ເທິງພື້ນຜິວດ້ວຍເນື້ອໃນຂອງມັນແຫ້ງ. ຄົນອື່ນລອຍສໍາລັບນາທີ, ເອົານ້ໍາແລະລົງ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເປັນຜ້າ. ມັນແມ່ນອາກາດທີ່ຖົງບັນຈຸໄດ້ຫຼາຍປານໃດ, ມັນຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ດີເທົ່າໃດ, ແລະສິ່ງທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນມັນ.
ຖົງແຫ້ງແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຜະລິດຕະພັນສົ່ງເສີມຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບຈາກຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບມັນ. ປາກກາຈະຂຽນຫຼືບໍ່ຂຽນ, ແລະກະເປົ໋າໃສ່ກະເປົ໋າມີເຄື່ອງໃຊ້ຫຼືບໍ່ມີ, ແຕ່ກະເປົ໋າແຫ້ງເຮັດສັນຍາ, ແລະຜູ້ຮັບຈະຮູ້ວ່າຄໍາສັນຍາຖືກຮັກສາໄວ້ໃນຕອນທໍາອິດທີ່ຝົນຕົກຢູ່ຫາດຊາຍຫຼືຖົງໄປຂ້າງຂອງເຮືອຄາຍັກ. ໃນເວລາທີ່ຖົງແຫ້ງຍີ່ຫໍ້ປ່ອຍໃຫ້ນ້ໍາ, ໂລໂກ້ຢູ່ດ້ານນອກແມ່ນຊື່ທີ່ໄດ້ຮັບຕໍານິ. ຄໍາແນະນໍານີ້ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຜະລິດຕະພັນສົ່ງເສີມ, ອົງການເຫດການແລະຜູ້ຊື້ບໍລິສັດທີ່ສັ່ງຊື້ຖົງແຫ້ງໃນປະລິມານ. ມັນອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຖົງແຫ້ງທີ່ຂາຍໃນຕະຫລາດສົ່ງເສີມການຂາຍ, ວິທີການວາງແຜນການສັ່ງຊື້ປະມານວັນທີເຫດການທີ່ກໍານົດ, ວິທີການຕົກແຕ່ງທີ່ເຫມາະສົມກັບງົບປະມານຂອງລາງວັນ, ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດເບິ່ງກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງ cartons. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ຫຼາຍກວ່າ 20 ປີຂອງການຜະລິດຖົງກັນນ້ໍາຢູ່ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາໃນ Dongguan, ຈີນແລະນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຫວຽດນາມ.
ກະເປົ໋າກະເປົ໋າແຫ້ງມີສຽງຄ້າຍຄືຜະລິດຕະພັນທີ່ງ່າຍດາຍ: ເອົາຖົງແຫ້ງມ້ວນໃສ່ເທິງແລະເພີ່ມສາຍບ່າສອງ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ສາຍແອວປ່ຽນແປງເກືອບທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບວິທີທີ່ຖົງຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບແລະເຮັດ. ຖົງແຫ້ງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາອອກໃນຂະນະທີ່ມັນຢູ່ໃນ hatch ຫຼືຢູ່ເທິງດາດຟ້າ. ກະເປົ໋າກະເປົ໋າແຫ້ງຕ້ອງເຮັດແບບດຽວກັນໃນຂະນະທີ່ຫ້ອຍຈາກບ່າຂອງໃຜຜູ້ຫນຶ່ງເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ຖືກຫ້ອຍຂຶ້ນແລະອອກຈາກເຮືອ, ແລະແບກນ້ໍາຫນັກທີ່ດຶງໃສ່ທຸກໆຈຸດທີ່ສາຍແອວພົບກັບຫອຍ.
ບໍ່ວ່າຈະເປັນໂລໂກ້ສາມາດເພີ່ມໄດ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາມຄໍາຖາມທໍາອິດທີ່ເກືອບທຸກຜູ້ຊື້ຖາມພວກເຮົາ, ພ້ອມກັບຈໍານວນຄໍາສັ່ງຂັ້ນຕ່ໍາແລະລາຄາ. ຄໍາຕອບສັ້ນແມ່ນສະເຫມີ. ຄໍາຕອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດກວ່ານັ້ນແມ່ນວ່າຖົງກັນນ້ໍາເປັນພື້ນຜິວທີ່ຍາກກວ່າສໍາລັບຖົງຜ້າຝ້າຍຫຼືກະເປົ໋າໂພລີເອດເຕີ, ແລະວິທີການທີ່ເບິ່ງດີທີ່ສຸດໃນບັດຕົວຢ່າງບໍ່ແມ່ນແບບທີ່ຍັງຄົງເບິ່ງທັນທີຫຼັງຈາກລະດູຝົນ, ນ້ໍາເກືອ, ແດດແລະຖືກມ້ວນສອງສາມພັນເທື່ອ.
ຖົງທີ່ມີຊີວິດຢູ່ໃນລົດຖີບຫຼືລົດຈັກມີຊີວິດການເຮັດວຽກທີ່ຍາກກວ່າເກືອບທຸກຖົງທີ່ຍີ່ຫໍ້ຈະຂາຍ. ມັນຖືກມັດໃສ່ກັບເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່, ຖູກັບໂຄງຮ່າງການຫຼືຂອບເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ສີດດ້ວຍນ້ໍາຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບັນຈຸຂີ້ຝຸ່ນ, ນ້ໍາມັນແລະເກືອໃນລະດູຫນາວ, ອົບໃນແສງແດດໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງຈອດແລະ, ໃນລົດຈັກ, ບາງຄັ້ງກໍ່ຖືຄວາມກວ້າງຂອງມືຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ການເລືອກຜ້າສໍາລັບຖົງນັ້ນແມ່ນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບແຜ່ນ spec ແລະເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຈັບຄູ່ວັດສະດຸກັບສິ່ງທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງຈະເຮັດແນວໃດກັບມັນ. ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນຂຽນສໍາລັບເຈົ້າຂອງແບແລະຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນທີ່ກໍານົດຂອບເຂດຂອງຖົງລົດຖີບຫຼືລົດຈັກ. ມັນອະທິບາຍສີ່ປະເພດຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງ, ປຽບທຽບຫ້າວັດສະດຸທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້, ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງຜ້າກັນນ້ໍາຂອງຕົວມັນເອງບໍ່ເຮັດໃຫ້ຖົງກັນນ້ໍາ. ມັນໄດ້ດຶງດູດການເຮັດຖົງກັນນ້ຳໃນໄລຍະ 20 ປີຢູ່ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາຢູ່ແຂວງ Dongguan, ໂດຍມີຖານຜະລິດແຫ່ງທີສອງຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ປະເທດຫວຽດນາມ.