ຖົງໃສ່ລົດຈັກກັນນໍ້າ — ເຊື່ອມ PVC, 40–80L | OEM

Sealock ເປັນຜູ້ຜະລິດກະເປົ໋າລົດຈັກກັນນ້ໍາແລະຜູ້ສະຫນອງ OEM. ກະເປົ໋າລົດຈັກ ປະເຊີນກັບອັນຕະລາຍ 3 ຢ່າງທີ່ບໍ່ມີປະເພດກະເປົ໋າອື່ນຄື:ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢູ່ຫ່າງຈາກສອງສາມຊັງຕີແມັດ, ການສັ່ນສະເທືອນຄວາມໄວສູງທີ່ຍືນຍົງເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທີ່ມັນສໍາຜັດ, ແລະນ້ໍາຫນັກ 50 ກິໂລກຣາມທີ່ບໍ່ຕ້ອງເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.ຝົນເກືອບເປັນສ່ວນທີ່ງ່າຍ. ຄູ່ມືນີ້ກວມເອົາສິ່ງທີ່ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານັ້ນຕ້ອງການຈາກການກໍ່ສ້າງ, ບ່ອນທີ່ກະເປົ໋າທີ່ອ່ອນໂຍນແທ້ໆຊະນະແລະບ່ອນທີ່ມັນບໍ່, ແລະລະດັບ.

ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ອັນ​ໜຶ່ງ: ລະບາຍ​ຄວາມ​ຮ້ອນ

ນີ້ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລະຫນ້າເສົ້າໃຈທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປະສົບ, ແລະມັນສະເພາະກັບປະເພດນີ້. ກະເປົ໋າອ່ອນໆທີ່ຕິດຢູ່ໄກ້ເກີນໄປກັບທໍ່ໄອເສຍຈະລະລາຍ, ຜິດປົກກະຕິ ແລະຮອຍແປ້ວ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຈະເກີດຂຶ້ນກັບການຂີ່ຄັ້ງດຽວຫຼາຍກວ່າລະດູການ.

ສາມ​ສິ່ງ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສະ​ເພາະ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​:

• Fitment ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກ.ການເກັບກູ້ຮອບລໍ້ຫລັງ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະສ່ວນປະກອບຂອງ suspension ຄວນຖືກວັດແທກດ້ວຍລົດຖີບໃນພື້ນທີ່ລະດັບ. ຖົງໃສ່ກັນທົ່ວໄປໂດຍສະເພາະຕ້ອງການພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ມີໃຫ້ວັດແທກກ່ອນທີ່ຈະຍຶດຫມັ້ນກັບຕໍາແຫນ່ງ.
• Saddlebag ສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນວິທີແກ້ໄຂມາດຕະຖານສໍາລັບການເກັບຮັກສາຖົງອ່ອນອອກຈາກອົງປະກອບຂອງໄອເສຍຮ້ອນ, ແລະຍີ່ຫໍ້ຂາຍກະເປົ໋າທີ່ເຫມາະທົ່ວໄປຄວນເວົ້າຢ່າງຈະແຈ້ງໃນຄໍາແນະນໍາທີ່ເຫມາະສົມຂອງຕົນແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຄົ້ນພົບບັນຫາ.
• ຊ່ວງອຸນຫະພູມວັດສະດຸແມ່ນຢູ່ໃນສະເພາະ.ຜ້າເຄືອບມີລະດັບອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ, ແລະຄວາມໃກ້ຊິດກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ທົດສອບມັນ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທີ່ມີມູນຄ່າການຂຽນເຂົ້າໄປໃນຊຸດເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍກວ່າການສົມມຸດຕິຖານ.

ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ທີ​ສອງ​: ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ເຮັດ​ໃຫ້​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​

ການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດຈັກແບບຍືນຍົງເຮັດວຽກຕໍ່ກັບທຸກໆການຍຶດຕິດຢູ່ໃນລົດຖີບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລາຍງານວ່າ bolts backing ອອກ, ວົງເລັບ loosening ແລະ, ໃນບັນຊີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ຖົງຈະອອກມາທັງຫມົດ. ມາດຕະການຕອບໂຕ້ທີ່ຍອມຮັບໄດ້ບອກທ່ານວ່າບັນຫາດ້ານວິສະວະກໍາແມ່ນຫຍັງຄື: ກາວຕິດກະດາດໃສ່ສະກູ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ, ທໍ່ຢາງເພື່ອດູດຊືມ, ແລະ - ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບກະເປົາທີ່ອ່ອນໆ -ສາຍປັບຫຼືສາຍຄວາມປອດໄພເປັນລະບົບການເກັບຮັກສາຮອງ, ໂດຍສະເພາະໃນການເດີນທາງໄກ.

ຈຸດສຸດທ້າຍນັ້ນແມ່ນຈຸດອ່ອນທີ່ຊື່ສັດຂອງກະເປົ໋າທີ່ອ່ອນນຸ້ມ ແລະຄວນບອກໂດຍກົງວ່າ:ຖົງອ່ອນແມ່ນອີງໃສ່ສາຍ ແລະ buckles ທີ່ສາມາດ loosen ໃນໄລຍະ terrain rough, ສະນັ້ນການກວດສອບເປັນປົກກະຕິເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ.ການອອກແບບຕອບສະຫນອງແມ່ນຊ້ໍາຊ້ອນແທນທີ່ຈະປະຕິເສດ - ຖົງລົດຈັກຂອງພວກເຮົາຕິດດ້ວຍ hook-and-loopບວກສອງສາຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເປັນເອກະລາດ, ສະນັ້ນການເກັບຮັກສາບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບລະບົບດຽວ. ການຕອບສະຫນອງຕໍ່ລູກຄ້າແມ່ນງ່າຍດາຍເທົ່າທຽມກັນ: ບອກຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ກວດເບິ່ງສາຍຢູ່ບ່ອນຈອດນໍ້າມັນ, ແລະພິມມັນ.

ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ສາມ​: ໂຫຼດ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແລະ​ການ​ດຸ່ນ​ດ່ຽງ​

ການໂຫຼດ 50 ກິ​ໂລ​ກຣາມ​ທີ່​ບັນ​ທຸກ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ຈະ​ປ່ຽນ​ແປງ​ວິ​ທີ​ການ​ຈັບ​ຈັກ​ຖີບ, ແລະ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແມ່ນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ການ​ແຈກ​ຢາຍ​ຂອງ​ມັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແນະນໍາແມ່ນໄດ້ໃຫ້ແຜນທີ່ໂດຍກົງກ່ຽວກັບວິທີການກໍານົດ panniers ຄູ່ແຝດ:

• ແຈກຢາຍອຸປະກອນໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງຖົງທັງສອງ— ການໂຫຼດບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເກີນໃນລະບົບຍຶດຕິດ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງນ້ຳໜັກທັງໝົດ.
• ລາຍການໜັກຕ່ຳ ແລະໃກ້ກັບສູນລົດຖີບ, ເພື່ອຮັກສາສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
• ຫຼີກລ້ຽງການຫຸ້ມຫໍ່ຂ້າງຫນຶ່ງດ້ວຍລາຍການທີ່ຫນາແຫນ້ນ— ເຄື່ອງ​ມື, locks, ນ​້​ໍ​າ — ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ອື່ນໆ​ປະ​ກອບ​ພຽງ​ແຕ່​ເຄື່ອງ​ນຸ່ງ​ຫົ່ມ​.
• ຢູ່ພາຍໃນການໂຫຼດການຈັດອັນດັບ, ເນື່ອງຈາກວ່າ overloading stresses ລະບົບ mounting ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແຜ່ຂະຫຍາຍອອກ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຜະລິດຕະພັນກະເປົ໋າຝາແຝດຂອງພວກເຮົາຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນສອງ​ແຍກ​ຕ່າງ​ຫາກ​, ເປັນ​ເອ​ກະ​ລາດ​ຊ່ອງ​ທີ່​ໃຊ້​ໄດ້​ຄວາມອາດສາມາດເທົ່າທຽມກັນແທນທີ່ຈະເປັນຖົງຫນຶ່ງ draped ເທິງບ່ອນນັ່ງ: ປະລິມານ symmetrical ເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດເຖິງແມ່ນໃນຕອນຕົ້ນແທນທີ່ຈະກ່ວາບາງສິ່ງບາງຢ່າງ rider ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່.

ອ່ອນ ຫຼື ແຂງ: ການປຽບທຽບທີ່ຊື່ສັດ

	ກະເປົ໋າອ່ອນ	ກະເປົ໋າແຂງ
ນ້ຳໜັກ	ເບົາກວ່າ	ໜັກກວ່າ; ຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການ
ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ	ຫນ້ອຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບ— ເປັນຫຍັງຜູ້ຂັບຂີ່ຜະຈົນໄພຈຶ່ງມັກມັນ	ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນໂຄງສ້າງການເສຍສະລະປົກປ້ອງລົດຖີບ
Off-road	ຕ້ອງການ — flexes ແທນທີ່ຈະ cracking	ກ່ອງສາມາດແຕກຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການສັ່ນສະເທືອນ
ຄວາມປອດໄພ	ຄວາມອ່ອນແອທີ່ແທ້ຈິງ- ບໍ່ມີ lock ປະສົມປະສານ	locks ປະສົມປະສານແລະການກໍ່ສ້າງ rigid
ໂໝດຄວາມລົ້ມເຫຼວ	ໃສ່ໃນຈຸດຕິດຕໍ່, zipper ຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ສາຍ fraying	Cracking ຢູ່ mounts; ພາດສະຕິກສາມາດທໍາລາຍໃນເຢັນ
ການສ້ອມແປງ	ສາຍ ແລະ buckles ທົດແທນໄດ້ໃນພາກສະຫນາມ	ຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງມັກຈະຫມາຍເຖິງການທົດແທນ
ຄວາມສາມາດໃນການຫຸ້ມຫໍ່	ພັບອອກເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້	ປະລິມານຄົງທີ່

ພວກເຮົາສ້າງກະເປົ໋າທີ່ອ່ອນໆ, ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າກ່ຽວກັບການຄ້າ:ຖົງອ່ອນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການປົກປ້ອງການລັກຂອງກໍລະນີແຂງລັອກ.ຄໍາແນະນໍາທີ່ຊື່ສັດທີ່ຈະສົ່ງກັບລູກຄ້າແມ່ນການໃຊ້ zip ແລະ lock ຈຸດ mounting-pointing-locks, ຮັບປະກັນຖົງໃສ່ລົດຖີບກັບ lock ສາຍໄຟໃນເວລາທີ່ອອກຈາກມັນ, ແລະເອົາຂອງມີຄ່າອອກຈາກລົດຖີບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນດໍາເນີນການຕິດຕັ້ງແບບປະສົມສໍາລັບເຫດຜົນນີ້ - ຖົງອ່ອນສໍາລັບລາຍການທີ່ສາມາດບີບອັດໄດ້, ຖົງແຂງຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບເອເລັກໂຕຣນິກ.

ເປັນຫຍັງການກໍ່ສ້າງ welded ມີລາຍໄດ້ສະຖານທີ່ຂອງມັນຢູ່ທີ່ນີ້

ໃນ​ທາງ​ດ່ວນ​ທີ່​ບັນ​ທຸກ​ນ​້​ໍ​າ​ບໍ່​ແມ່ນ​ຝົນ​ຕົກ​ໃສ່​ຖົງ​. ມັນແມ່ນສີດຖະຫນົນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມກົດດັນ, ຊົ່ວ ໂມງ ຕໍ່ ຊົ່ວ ໂມງ , ມີ grit ໃນ ມັນ — ແລະ vibration ເຮັດ ວຽກ ນ ້ ໍ າ ຕາມ ສາຍ stitch ມັນ ສາ ມາດ ຊອກ ຫາ . ຮ່າງກາຍ PVC ທີ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ບໍ່ມີຮູເຂັມສໍາລັບກົນໄກການຂຸດຄົ້ນ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າຖົງລົດຈັກຂອງພວກເຮົາຖືກເຊື່ອມແທນທີ່ຈະຖືກ stitched ແລະ taped.

ສອງເຫດຜົນເພີ່ມເຕີມສະເພາະກັບການນໍາໃຊ້ນີ້:

• ເຊັດໃຫ້ສະອາດ.ກະເປົ໋າລົດຈັກເກັບເອົາຮູບເງົາຖະຫນົນຫົນທາງ, ເກືອແລະແມງໄມ້. ເປືອກ PVC ທີ່ເຊື່ອມໂລຫະຈະເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍຜ້າ, ບ່ອນທີ່ມີຖົງຜ້າທີ່ຍຶດຕິດໄວ້.
• ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນທັງສອງດ້ານ.ລົດຈັກຖືກຂັບໄລ່ຈາກທາງຫຼັງດ້ວຍຄວາມໄວປິດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ເຄີຍປະເຊີນໜ້າ, ສະນັ້ນ ອົງປະກອບສະທ້ອນແສງທັງສອງດ້ານຂອງກະເປົ໋າແມ່ນເປັນຂໍ້ສະເພາະດ້ານຄວາມປອດໄພ ແທນທີ່ຈະເປັນແບບສະໄຕລ໌.

ຊ່ວງ

ຮູບພາບ	ຮູບແບບ & specs	ຮູບແບບ	MOQ
	Saddlebags ລົດຈັກ SL-C704 80L- 80L ເປັນ 40L×2; ບັນຈຸ 50 ກິໂລກໍາ; PVC ທົນທານ, ກັນນ້ໍາ, dustproof ແລະ weatherproof; ສອງກະເປົ໋າຊ້າຍແລະຂວາແຍກຕ່າງຫາກ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນເອກະລາດ; hook-and-loop ບວກສອງສາຍຍາວປັບໄດ້; ສາຍບ່າທີ່ທົນທານ; ປ້າຍສະທ້ອນທັງສອງດ້ານ; ຖືໝວກກັນກະທົບ, ຕຸກກະຕາ, ເຄື່ອງນຸ່ງ, ອຸປະກອນການຕັ້ງແຄ້ມ; ສີເຫຼືອງ.	panniers ຄູ່ - ທີ່ ໃຫຍ່ ທີ່ ສຸດ ໃນ ລະ ດັບ, ສໍາ ລັບ ການ ທ່ອງ ທ່ຽວ	300–500
	ກະເປົ໋າຂ້າງລົດຈັກ SL-C704 50L- 50L ເປັນ 25L×2, ຖອດອອກໄດ້; ບັນຈຸ 50 ກິໂລກໍາ; PVC ທົນທານ; ສອງກະເປົ໋າແຍກຕ່າງຫາກສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນເອກະລາດ; hook-and-loop ບວກສອງສາຍປັບໄດ້; ສາຍບ່າທີ່ທົນທານ; ການອອກແບບສະທ້ອນ.	ກະເປົ໋າຄູ່, ຄວາມຈຸກາງ — ຄູ່ທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້	300–500
	SL-C807 ກະເປົ໋າ Backseat 50L— 50L ເປັນ 25L×2; ບັນຈຸ 50 ກິໂລກໍາ; PVC ທົນທານ, ກັນນ້ໍາ, ກັນຝຸ່ນ, weatherproof; ສອງກະເປົ໋າແຍກຕ່າງຫາກສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນເອກະລາດ; hook-and-loop ບວກສອງສາຍປັບໄດ້; ສາຍບ່າທີ່ແຂງແຮງ.	Backseat mount — suits Adventure, Sportster, Softail, V-Star, Shadow, Vulcan	300–500
	SL-C668 Backseat Bag 40L- 40L; ບັນຈຸ 50 ກິໂລກໍາ; PVC ແຂງແຮງທົນທານ,ເຊື່ອມ seamlessly, ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດ; ໂລໂກ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນທັງສອງດ້ານສໍາລັບການເບິ່ງເຫັນໃນຕອນກາງຄືນ; ຖືຫມວກກັນກະທົບ, ຂວດ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ອຸປະກອນການຕັ້ງແຄ້ມ.	ກະເປົ໋ານັ່ງຫຼັງໃຫຍ່ອັນດຽວ — ການທ່ອງທ່ຽວທາງໄກ	300–500
	SL-C624 ກະເປົ໋າ Backseat 40L- 40L; ບັນຈຸ 50 ກິໂລກໍາ; PVC ແຂງແຮງທົນທານ,ເຊື່ອມ seamlessly, ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດ; ໂລໂກ້ສະທ້ອນທັງສອງດ້ານ; ເຫມາະ​ສົມ​ກັບ​ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ກ​້​ວາງ​ຂອງ​ຕົວ​ແບບ​.	ກະເປົ໋າເບາະນັ່ງຫຼັງດຽວ — ຂະໜາດການທ່ອງທ່ຽວຫຼັກ	300–500

ຄວາມອາດສາມາດ, ລະບົບການຍຶດ, ການຕັ້ງຄ່າສາຍ, ຮູບແບບສະທ້ອນ, ສີສັນແລະຍີ່ຫໍ້ແມ່ນມີຄວາມແນ່ນອນຕໍ່ຄໍາສັ່ງ, ຫຼືຖົງສາມາດພັດທະນາຈາກຮູບແຕ້ມ. ການປັບຕົວແບບສະເພາະສາມາດພັດທະນາໄດ້ທີ່ຍີ່ຫໍ້ໃຫ້ບໍລິການເວທີສະເພາະ — ເຊິ່ງເອົາຄວາມສ່ຽງດ້ານການປັບຕົວສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ກະເປົ໋າທີ່ເໝາະສົມກັບສາກົນນຳມາ. MOQ 300-500 ຕ່ອນ, ຕົວຢ່າງ 7-15 ມື້, ການຜະລິດ 30-45 ມື້ຫຼັງຈາກການອະນຸມັດ, ຈາກ Dongguan ຫຼືນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ຫມາຍເຫດການອອກແບບຫນຶ່ງທີ່ມີມູນຄ່າສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າ

ກະເປົ໋າທີ່ໃສ່ຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ pillion ຫມາຍຄວາມວ່າລົດຖີບບໍ່ສາມາດເອົາຜູ້ໂດຍສານໄດ້. ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອໄດ້ລະບຸໄວ້ແລະຖືກມອງຂ້າມເປັນປົກກະຕິຢູ່ໃນຈຸດຊື້, ສະນັ້ນມັນຢູ່ໃນສໍາເນົາລາຍຊື່ແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນຄໍາຮ້ອງຂໍຄືນ. ສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວສອງຊັ້ນ, ຮູບແບບຝາແຝດແມ່ນຄໍາຕອບ: ມັນໃຊ້ຂ້າງຫຼາຍກວ່າບ່ອນນັ່ງ.

ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ

ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ແມ່ນ​ຕິດ​ຕາມ​ສາມ​ຊັ້ນ -IQC(PVC ຂາເຂົ້າສໍາລັບຄວາມຫນາຂອງການເຄືອບ, ການຍຶດຫມັ້ນແລະການເຊື່ອມໂລຫະ, ບວກກັບ webbing, buckles, hook-and-loop ແລະຮູບເງົາສະທ້ອນກັບມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ເຊັນ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີແລະຄວາມໄວ),IPQC(ຄວາມທົນທານການຕັດ, ຄວາມສົມບູນຂອງການເຊື່ອມຢູ່ໃນ seams ຮ່າງກາຍແລະຈຸດສະມໍສາຍ, ແລະການປະກອບ mounting, ມີການທົດສອບປອກເປືອກໃນຕົວຢ່າງການເຊື່ອມໂລຫະໃນແຕ່ລະໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ), ແລະOQC(ການເກັບຕົວຢ່າງ AQL, ການທົດສອບນ້ໍາຕໍ່ກັບການຈັດອັນດັບທີ່ປະກາດ, ແລະການປຽບທຽບຕົວຢ່າງຄໍາ, ທີ່ມີການກວດສອບ SGS ຫຼື QIMA). Sealock ຍັງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການກວດກາລູກຄ້າກ່ຽວກັບສິນຄ້າສໍາເລັດຮູບ:unboxing, ການສະກັດເອົາສູນຍາກາດ, ການພັກຜ່ອນຄົງທີ່ 24 ຊົ່ວໂມງ, ແລະກໍານົດການຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດ..

ສໍາ​ລັບ​ປະ​ເພດ​ນີ້​ຫ້ອງ​ທົດ​ລອງ​ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ໃສ່​ສາມ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​:ການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນໃນລະບົບຍຶດຕິດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ສາຍເຊືອກແລະ hook-and-loop ການທົດສອບລວມທັງການປົນເປື້ອນໃນປະຈຸບັນ, ອຸນຫະພູມສູງ, ການທົດສອບການໂຫຼດແລະເກີນ 50 ກິໂລກໍາກັບ jerk-loading ໃນສະມໍສາຍ, ການຮັກສາການສະທ້ອນຫຼັງຈາກການຂັດແລະ UV, ແລະການສໍາຜັດກັບເກືອແລະຂີ້ຝຸ່ນຕາມຖະຫນົນ., ຄຽງຄູ່ກັບການເຊື່ອມໂລຫະແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງປອກເປືອກ, ການຂັດ, ນ້ໍາຕາແລະ tensile.

FAQ: ການຈັດຫາກະເປົ໋າລົດຈັກ

Q: ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງກະເປົາລົດຈັກທີ່ອ່ອນໂຍນແມ່ນຫຍັງ?
A: ຕິດຕໍ່ກັບອົງປະກອບຂອງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ການເກັບກູ້ຮອບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ລໍ້ຫລັງແລະລະບົບລະງັບຄວນຖືກກວດກາກັບລົດຖີບຢູ່ເທິງພື້ນດິນກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ແລະການຮອງຮັບ saddlebag ແມ່ນວິທີມາດຕະຖານຂອງການຮັກສາຖົງອ່ອນທີ່ຊັດເຈນ. ເອົາຄໍາແນະນໍາທີ່ເຫມາະສົມໃນການຫຸ້ມຫໍ່.

ຖາມ: ເຮັດແນວໃດເພື່ອຢຸດສາຍຮັດຈາກການສັ່ນສະເທືອນ?
A: ມີການຊ້ໍາຊ້ອນແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບດຽວ. ກະເປົ໋າຂອງພວກເຮົາຕິດຢູ່ກັບ hook-and-loop ບວກກັບສອງສາຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເອກະລາດ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນໄດ້ຮັບການບອກໃຫ້ກວດເບິ່ງມັນຢູ່ບ່ອນຈອດນໍ້າມັນ. ກະເປົ໋າທີ່ອ່ອນນຸ້ມອີງໃສ່ສາຍຮັດທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ — ນັ້ນແມ່ນລັກສະນະທີ່ແທ້ຈິງຂອງຮູບແບບ, ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງກະເປົ໋າຄູ່ແຝດຫຼາຍກວ່າຖົງໃຫຍ່ອັນໜຶ່ງ?
A: ເຖິງແມ່ນວ່າການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ. ການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເຮັດໃຫ້ລະບົບຍຶດຕິດແລະເຮັດໃຫ້ລົດຖີບບໍ່ສະຖຽນລະພາບໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນສອງຊ່ອງທີ່ສົມມາດເຮັດໃຫ້ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສົມດູນເປັນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງປ່ອຍໃຫ້ບ່ອນນັ່ງ pillion ຟຣີສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.

ຖາມ: ກະເປົ໋າອ່ອນມີຄວາມປອດໄພຕໍ່ການລັກ?
A: ບໍ່ເຖິງລະດັບຂອງກໍລະນີແຂງ locking, ແລະພວກເຮົາແທນທີ່ຈະເວົ້າແນວນັ້ນ. ແນະນຳການລັອກ zip ແລະຈຸດຍຶດ, ລັອກສາຍໃສ່ລົດຖີບໃນເວລາອອກ, ແລະເອົາຂອງມີຄ່າອອກຈາກລົດຖີບ. ການຕິດຕັ້ງແບບປະສົມ - ຖົງອ່ອນບວກກັບກະເປົ໋າແຂງຂະຫນາດນ້ອຍ - ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ການທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນໄດ້ຕົກລົງ.

Q: ເປັນຫຍັງການເຊື່ອມໂລຫະແທນທີ່ຈະ stitched ແລະ taped?
A: ເນື່ອງຈາກວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ການໂຫຼດແມ່ນຄວາມກົດດັນທາງຖະຫນົນສີດພົ່ນກັບ grit ໃນມັນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນເຮັດວຽກນ້ໍາຕາມເສັ້ນ stitch ໃດ. ຮ່າງກາຍ PVC ເຊື່ອມ seamlessly ບໍ່ມີຮູເຂັມສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນ, ແລະມັນເຊັດໃຫ້ສະອາດຂອງຮູບເງົາຖະຫນົນຫົນທາງແລະເກືອ.

ຖາມ: ເຈົ້າສາມາດສ້າງເຄື່ອງປັບຕົວແບບສະເພາະໄດ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ກະເປົ໋າສະເພາະແບບຈໍາລອງແມ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບກ່ອນວິສະວະກໍາເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບເວທີສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະເອົາຖົງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ເຫມາະສົມກັບຖົງທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າເຮັດຖ້າແບຂອງທ່ານໃຫ້ບໍລິການເຄື່ອງທີ່ກໍານົດໄວ້.

ສົນທະນາກັບໂຮງງານ

ສໍາລັບວົງຢືມ, ຕົວຢ່າງ, ແລະການສະເຫນີ OEM / ODM ກ່ຽວກັບກະເປົາລົດຈັກ, ຕິດຕໍ່ Sealock ທີ່info@sealock.com.hkຫຼື +86-769-82009361. ຫຼາຍກວ່າ 20 ປີຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມຖີ່ສູງແລະການຫຍິບອຸດສາຫະກໍາພາຍໃຕ້ມຸງດຽວ, ການກໍ່ສ້າງ PVC ເຊື່ອມ seamlessly, ລະບົບການຕິດຕັ້ງການສັ່ນສະເທືອນ, ການຜະລິດສອງຈີນ - ຫວຽດນາມ, ແລະການກວດກາພາກສ່ວນທີສາມຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍ.