ກະເປົ໋າ Handlebar ກັນນ້ໍາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການ bikepacking

Sealock ເປັນຜູ້ຜະລິດຖົງມືຈັບກັນນ້ໍາແລະຜູ້ສະຫນອງ OEM. ສໍາລັບການຖີບລົດ, ຖົງມືຈັບເບິ່ງແບບງ່າຍໆແຕ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເຣັດໃນສາມວິທີເລື້ອຍໆ: ມັນເຮັດໃຫ້ຖົງນອນປຽກຝົນ (ອັນຕະລາຍໃນຊົນນະບົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງລົບກວນ), ມັນ sags ໃສ່ຢາງຫນ້າ, ແລະມັນ sways ໃນພື້ນທີ່ rough. ຖົງມືຈັບທີ່ຫາເງິນໄດ້ຈາກບ່ອນນັ້ນຕ້ອງລ້າງອຸປະສັກທັງໝົດສາມຢ່າງໃນຄັ້ງດຽວ - ກັນນ້ຳ, ຍຶດຕິດໄດ້, ແລະການເກັບກູ້ຈາກສາຍໄຟ.

ສິ່ງທີ່ເປັນຖົງ Handlebar Bikepacking ມີເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດ

• ກັນນ້ຳໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ບໍ່ທົນທານຕໍ່ນ້ຳ— ສອງ​ຄຳ​ນີ້​ບໍ່​ຄື​ກັນ, ແລະ​ຊັ້ນ​ສນວນ​ທີ່​ແຊ່​ນ້ຳ​ແມ່ນ​ເປັນ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ໃນ​ເຂດ​ຊົນນະບົດ.
• ບໍ່ມີຮອຍແຕກໃສ່ຢາງລົດດ້ານໜ້າ— ມັນ​ຕ້ອງ​ການ​ໂຄງ​ສ້າງ​ທີ່​ຖື​ຖົງ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ສະ​ຖານ​ທີ່​.
• ບໍ່ມີການລອຍຢູ່ເທິງພື້ນດິນທີ່ຫຍາບຄາຍ— ບໍ່​ມີ​ຫົວ​ແກວ່ງ​ຫຼື​ຕີ​ໄປ​ເທິງ gravel ແລະ​ຮາກ​.
• ລ້າງສາຍເຄເບີ້ນ— ມີໄລຍະຫ່າງອອກຈາກສາຍເບຣກ ແລະຕົວປ່ຽນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສາຍທໍ່ແຕກ.
• ຈຸດຕິດຕໍ່ທີ່ທົນທານຕໍ່ການຂັດ— ບ່ອນ​ທີ່​ມັນ​ພົບ​ກັບ​ພາ​ທະ​ນາຍ​ຄວາມ​ແລະ​ສາຍ​ເຄ​ເບີນ​, ມັນ​ຕ້ອງ​ໃຊ້​ເວ​ລາ rub​.
• ປົກປ້ອງເນື້ອໃນທີ່ອ່ອນແອ— ໂທລະ​ສັບ​ຫຼື​ກ້ອງ​ຖ່າຍ​ຮູບ​ຕ້ອງ​ການ​ຮອງ​.

ໃຜເປັນຜູ້ສ້າງມັນ: ຜູ້ຜະລິດ

ຖົງມືຈັບນີ້ແມ່ນມາຈາກ Sealock Outdoor Gear Co., Ltd., ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເຊື່ອມຖົງຢາງທີ່ຜ່ານໄປມາເປັນເວລາ 20 ປີແລ້ວ. ມັນອ່ານກ່ຽວກັບການຂີ່ off-road ຢູ່ໃນຂະຫນາດຕົວຈິງ: ສົ່ງອອກເຂົ້າໄປໃນປະເທດ 40-plus, 20-plus patents ກັນນ້ໍາ, ແລະການຜະລິດ OEM ສໍາລັບຊື່ນອກລວມທັງ Osprey, KAILAS, ແລະ Helly Hansen — ຍີ່ຫໍ້ທີ່ລູກຄ້າຂີ່ເຂົ້າໄປໃນ backcountry, ຖົງທີ່ລົ້ມເຫລວແມ່ນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງ.

ໂຮງງານ & ການຢັ້ງຢືນ

• Dongguan ແລ່ນ 12,000 ຕາແມັດ, ມີພະນັກງານ 400+, ເກົ້າສາຍການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມຖີ່ສູງ, ແລະປະມານ 100,000 ຫນ່ວຍຕໍ່ເດືອນ; ອີກ 2 ໂຮງງານ ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຫວຽດນາມ.
• ການປະຕິບັດຕາມເອກະສານ: SMETA P4, HIGG, SCAN, GRS, BSCI, ISO9001.

ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​

Welded Waterproofing: ຜ່ານດັກ "ກັນນ້ໍາ".

ຖົງມືຈັບນີ້ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນຈາກ 420D poly-coated TPU, welded ຄວາມຖີ່ສູງເຂົ້າໄປໃນຫນຶ່ງ airtight shell ທີ່ບໍ່ມີຮູເຂັມ, ແລະ validated ກັບ 1.0 Bar ຄວາມກົດດັນພາຍນອກ. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນກັນນ້ໍາໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງແທນທີ່ຈະເປັນປະເພດທີ່ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາທີ່ຊຶມລົງຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ - ຖົງນອນແລະຊັ້ນ insulation ຍັງແຫ້ງ.

ການຕິດຕັ້ງຕ້ານການເໜັງຕີງ: ແກ້ອາການ Sag ແລະ Sway

ການທົບທວນຄືນທາງລົບສ່ວນໃຫຍ່ຕິດຕາມກັບ sag ແລະ head-wag. ຖົງນີ້ໃຊ້ສາຍຕ້ານການເໜັງຕີງທີ່ຍົກລະດັບດ້ວຍໂຄງສ້າງພັບສອງດ້ານເພື່ອລັອກກະເປົາໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນເລື່ອນ ຫຼື ເຄື່ອນທີ່ໃນຂະນະທີ່ຂີ່; ຕົວຍຶດ velcro-and-strap ທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງມືຍັງເຮັດໃຫ້ຖົງອອກຈາກແຖບແລະສາຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດເສັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນຫຼັກທີ່ມັນເຫມາະສົມກັບ bikepacking.

ການປົກປ້ອງຜົນກະທົບ

ແຜ່ນຮອງພື້ນ PU ທີ່ທົນທານຕໍ່ການກະທົບກະເທືອນໃສ່ໂທລະສັບ, ກະເປົ໋າ, ຫຼືກ້ອງຖ່າຍຮູບ — ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນໃຈຖ້າກະເປົາຖືກເຄາະຈາກທາງ.

ລະບົບສາມຖົງໃສ່ລົດຖີບ

ຖົງມືຈັບໄດ້ຍຶດເອົາລະບົບຖົງສາມຖົງໃສ່ລົດຖີບ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຈັບຄູ່ກັບກະເປົ໋າກອບ ແລະຊຸດບ່ອນນັ່ງເພື່ອກະຈາຍນ້ຳໜັກໃນທົ່ວລົດຖີບ. ທັງສາມແມ່ນເຊື່ອມຢູ່ໃນເສັ້ນດຽວກັນ:

ໄດ້ ຖົງມື, ເຫມາະສົມກັບແຖບພູເຂົາແລະຖະຫນົນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການປະລິມານຫຼາຍສາມາດເພີ່ມຖົງກອບສາມຫຼ່ຽມ 22L(ບັນດາລາຍການໜັກເກັບຮັກສາໄວ້ຕໍ່າ ແລະໃກ້ກັບກອບ) ແລະຊຸດບ່ອນນັ່ງ 3Dສໍາລັບລະບົບການໂຫຼດທີ່ສົມດູນ, ຫມັ້ນຄົງ.

ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ

ການຂີ່ລົດ off-road ເນັ້ນໃສ່ກະເປົ໋າຢູ່ສາມບ່ອນ - ການພວນເທິງ, ຜ້າທີ່ໃສ່ຜ່ານ, ແລະ seam ຊຶມ - ດັ່ງນັ້ນ QC gates ແຕ່ລະຄົນ:

• ການທົດສອບການໂຫຼດຫຼາຍກວ່າ 1,500 ຮອບ — ສາຍເຊືອກ ແລະຈຸດຍຶດຖືພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມໂດຍບໍ່ມີການວ່າງ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ.
• 1.0 Bar ການ​ທົດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ພາຍ​ນອກ — ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ຜະ​ນຶກ​ຖົງ​ທັງ​ຫມົດ​.
• ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຂັດ — ຈໍາ​ລອງ​ການ​ຖູ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ​ກັບ​ແຖບ​ແລະ​ສາຍ​.
• ບວກ​ກັບ​ການ​ກວດ​ສອບ tensile, bond, ແລະ​ການ​ສີດ​ເກືອ — ທັງ​ຫມົດ​ຫົກ​ການ​ທົດ​ສອບ.

ວິທີການເລືອກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ເຫມາະສົມ

• ລ້າງຢາງ— ໃນກອບຂະຫນາດນ້ອຍ, 29ers, ຫຼືແຖບຫຼຸດລົງຕ່ໍາ, ຢືນຢັນໄລຍະຫ່າງ bar-to-tyre ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຖົງຢາງ.
• ເສັ້ນທາງສາຍ— ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ມີ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ລະ​ຫວ່າງ​ຖົງ​ແລະ​ສາຍ​ຫ້າມ​ລໍ້ / shifter ດັ່ງ​ນັ້ນ​ບໍ່​ມີ​ທໍ່​ຖືກ​ປວດ​.
• ຄວາມອາດສາມາດ— ນໍາ​ດ້ວຍ​ຖົງ handlebar ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ມື້​ແລະ bikepacking ໃນ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ​ອົບ​ອຸ່ນ​; ເພີ່ມຖົງກອບແລະຊຸດບ່ອນນັ່ງສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າຫຼືຫ່າງໄກ.

ເງື່ອນໄຂ OEM / ODM

FAQ: ຈຸດເຈັບປວດທີ່ແທ້ຈິງຈາກການທົບທວນຄືນ

ຖາມ: ຖົງມືໃສ່ຢາງລົດດ້ານໜ້າ - ອັນນີ້ແກ້ໄຂແນວໃດ?
A: Sag ມັກຈະມາຈາກໂຄງສ້າງທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ບໍ່ມີການຖືຂຶ້ນ. ຖົງມືຈັບ Sealock ໃຊ້ສາຍຕ້ານການ deflection ຍົກລະດັບເພື່ອຖືຖົງຂຶ້ນແລະຢູ່ໃນສະຖານທີ່; ມັນຍັງມີມູນຄ່າການຢືນຢັນຊ່ອງຫວ່າງ bar-to-tire ກ່ອນທີ່ຈະຂີ່, ໂດຍສະເພາະໃນກອບຂະຫນາດນ້ອຍຫຼື 29ers.

ຖາມ: ກະເປົ໋າແບຣນຫ້ອຍຫ້ອຍແລ້ວກະໂດດໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍາບຄາຍ — ອັນນີ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງບໍ?
A: Sway ມາຈາກຈຸດແກ້ໄຂໜ້ອຍເກີນໄປ ແລະຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ສາຍຕ້ານການເໜັງຕີງຂອງຖົງນີ້ ແລະໂຄງປະກອບການພັບສອງດ້ານຈະລັອກມັນໄວ້ດ້ານໜ້າ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ຫົວ ຫຼື ຕຳກັບພື້ນດິນທີ່ຫຍາບຄາຍ.

ຖາມ: ຖົງມືຫຼາຍອັນອ້າງວ່າກັນນໍ້າແຕ່ຍັງຮົ່ວໃນຝົນ — ອັນນີ້ກັນນໍ້າໄດ້ແທ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ການທົບທວນຄືນ "ຮົ່ວ" ສ່ວນໃຫຍ່ອະທິບາຍຖົງທີ່ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາ. ຖົງມືຈັບ Sealock ໃຊ້ TPU 420D poly-coated, ເປືອກຫຸ້ມນອກການເຊື່ອມຄວາມຖີ່ສູງ, ແລະການທົດສອບຄວາມກົດດັນພາຍນອກ 1.0 Bar, ດັ່ງນັ້ນຖົງນອນແລະ insulation ຈະແຫ້ງໃນຝົນ.

ຖາມ: ຖົງຈະຂັດເບກຫຼືສາຍ shifter?
A: Direct-strap mounts ແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດສໍາລັບການນີ້. ຊ່ອງຍຶດຂອງຖົງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນອອກຈາກແຖບແລະສາຍເພື່ອປ່ອຍໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງແລະຫຼີກເວັ້ນການຂັດທໍ່; ປັບໃຫ້ພໍດີກັບເສັ້ນທາງສາຍເຄເບີ້ນເມື່ອຕິດຕັ້ງ.

Q: ສໍາລັບ bikepacking, ຖົງ handlebar ຫນຶ່ງສາມາດພຽງພໍ?
A: ພຽງພໍສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນມື້ແລະການເດີນທາງສະພາບອາກາດອົບອຸ່ນ; ສໍາລັບເສັ້ນທາງຫຼາຍມື້ ຫຼືໄລຍະໄກ, ໃຫ້ເພີ່ມຖົງກອບ ແລະຊຸດບ່ອນນັ່ງເພື່ອກະຈາຍນໍ້າໜັກໃນທົ່ວລົດຖີບ. Sealock ກໍ່ສ້າງທັງສາມໃນສາຍດຽວກັນສໍາລັບຊຸດກະເປົ໋າຍີ່ຫໍ້ດຽວ.

ສົນທະນາກັບໂຮງງານ

ສໍາລັບວົງຢືມ, ຕົວຢ່າງ, ຫຼືການສະເຫນີ OEM / ODM ກ່ຽວກັບຖົງ handlebar ກັນນ້ໍາຫຼືຊຸດກະເປົ໋າ bikepacking ເຕັມ, ເຂົ້າຫາ Sealock ທີ່info@sealock.com.hkຫຼື +86-769-82009361. ຫຼາຍກວ່າຊາວປີໃນຖົງກັນນ້ໍາເຊື່ອມແລະການຜະລິດສອງຈີນ - ຫວຽດນາມ - ຕົວຢ່າງແລະການປຽບທຽບຍິນດີຕ້ອນຮັບ.